9月28日，京東公布了其聯(lián)合上汽大通與東風(fēng)汽車共同研發(fā)的上汽大通EV80新能源無人貨車和東風(fēng)電動無人貨車，這也是國內(nèi)電商及物流領(lǐng)域首次推出無人貨車產(chǎn)品，京東稱目前無人貨車已在交管部門指定的固定路段內(nèi)開始路試。

京東方面表示，其與上汽大通合作的EV80無人輕型貨車，通過搭載的雷達、傳感器、高精地圖及定位系統(tǒng)，在行進過程中，即使是150米外的障礙物也可以被提前探知，并且有足夠的時間重新進行道路規(guī)劃與障礙規(guī)避；當(dāng)遇到信號燈時，前視攝像頭可以準(zhǔn)確感知，保障無人貨車安全有序的平穩(wěn)前行。未來，京東輕型無人貨車將可自主完成運行路線規(guī)劃，實現(xiàn)主動換道、避障、車位識別、自主泊車等諸多功能。

京東方面強調(diào)，雖然無人貨車能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛，但在進行路試時，依然在車上配備了駕駛員，應(yīng)對可能產(chǎn)生的突發(fā)事件，確保路試安全的進行。

據(jù)京東透露，京東與上汽集團將針對無人車的發(fā)展與生態(tài)建設(shè)開展戰(zhàn)略合作。京東還同時與東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心以及北京智行者科技有限公司開展了一系列技術(shù)合作，并聯(lián)手推出東風(fēng)電動、無人輕型廂式貨車。

無人車運輸是京東智慧物流的重點發(fā)力方向之一。

2016年京東成立專注物流領(lǐng)域科技研發(fā)的“X事業(yè)部”，副總裁肖軍任部門總裁。他跟劉強東一起定下方向：從無人機、無人車和無人倉（無人倉儲）三個方面落地，使用人工智能讓整個物流體系更標(biāo)準(zhǔn)化，實現(xiàn)快速迭代，推進智慧物流。其中，無人機主要用于提供偏遠農(nóng)村地區(qū)飛的“最后一公里”配送服務(wù)，無人車主要用于城市內(nèi)無人配送解決方案。隨著物流地位日益重要，京東又于2017年4月25日正式將物流部門獨立，建立業(yè)務(wù)子集團。

2016年6月8日，京東在宿遷完成了無人機試運營的第一單；同年“雙11”期間，實現(xiàn)了在北京、宿遷、西安、成都四地同時試運營。到今年“618”期間，京東在宿遷和西安的無人機運營已實現(xiàn)常態(tài)化。

而今年8月29日，京東集團在陜西省完成無人機項目落地的五大簽約，同日，京東正式發(fā)布了首款可用于支、干線運輸?shù)膬A轉(zhuǎn)旋翼無人機VT1，該無人機具備200公里以上飛行距離、200公斤以上起飛重量。